Si tienes un Opel Ampera o Chevrolet Volt y te ha aparecido el temido mensaje:

👉 “Service High Voltage Charging System”

lo más probable es que estés entrando en un terreno donde abundan los diagnósticos erróneos.

Este post es educativo para que se pierda el miedo a los problemas eléctricos que son como los de los coches de combustion.

Muchos talleres cambian sensores, otros hablan de batería… pero la realidad puede ser otra y muy razonable.

En este artículo te explico(Video Presentación):

• cómo detectar si el problema es el refrigerante
• qué pruebas puedes hacer tú mismo
• qué errores evitar
• y cómo cambiar el líquido correctamente sin liarla

Además, he documentado todo el proceso con más de 30 vídeos reales de cada fase para que puedas ver cada detalle.

⚠️ Antes de nada: qué dice realmente el sistema

El Ampera tiene varios circuitos de refrigeración independientes y críticos para el sistema HV

👉 Y el error SHVCS no significa una cosa concreta.

Como ya explico en detalle en este artículo:
👉 El enigma del sensor de refrigerante en el Opel Ampera

El código puede venir de:

• pérdida de aislamiento (P0AA6 circuito de batería, P1F0E circuito de inversor y cargador)
• nivel bajo de refrigerante
• fallo de cableado del sensor
• humedad en componentes HV

👉 Y aquí está la clave:
el sensor es el culpable cuando los DTC son P1FFB Circuito del sensor de nivel, P1FFC bajo voltaje del circuito , P1FFD alto voltaje del circuito o P1FFE Nivel de refrigerante bajo (rellenar).  Pero otros son de las pruebas de aislamiento.

🧪 1. PRUEBA CLAVE: medir la conductividad del refrigerante

Esta es la prueba más sencilla y más reveladora.

🔬 Qué necesitas

• Medidor TDS/EC tipo acuario
• 4 muestras de líquido:
  • agua desionizada
  • agua destilada
  • refrigerante nuevo
  • refrigerante del coche (dos muestras del posible responsable del bloqueo) hay dos depósitos, uno a izquierda el de la batería P0AA6 y el otro a la derecha el del cargador e inversor P1F0E.

 

📊 Qué estás midiendo

👉 Cuantos más µS/cm → más conductor → peor aislamiento

Y recuerda:

El sistema HV mide fugas eléctricas.
Si el refrigerante conduce → el coche cree que hay fuga y bloquea la carga para asegurar que se revise. Es un rollo pero solo esta previniendo el coche funciona perfecto.

📊 Interpretación rápida(no es exacto)

🧠 Conclusión de esta prueba

👉 Si el valor de µS/cm refrigerante del coche actual está muy por encima del nuevo:

✔ tienes una causa real
✔ no es el sensor
✔ no es la batería

🌧️ 2. REVISIÓN DE HUMEDAD EN EL CARGADOR

Otro punto poco conocido pero crítico.

El cargador interno está en el circuito HV.

Si hay:

• condensación
• humedad
• corrosión

👉 puede provocar pérdida de aislamiento.

🔍 Qué revisar dentro del cargador

• conectores
• marcas de agua
• sulfatación
• humedad visible
• Nota: Esto suele aparecer en: coches que duermen fuera,zonas frías,lavados a presión

🔧 Puntos clave del cambio

✔ usar refrigerante adecuado
✔ mezcla correcta (aprox. 50/50 con agua desmineralizada)
✔ evitar introducir aire
✔ realizar purga completa

Error crítico

👉 Si no purgas bien:

• aparecerán errores
• el sistema detectará anomalías
• puedes volver a tener SHVCS
• Nota: si no tienes la bomba de vacío y el util para que se rellene hasta el final, puedes solucionarlos haciendo la función de quitar burbujas(para el circuito de burbujas) con GSD2 y volviendo a rellenar los depositos, o moviendo la bomba para el circuito de del cargador. 

🎥 3. PROCESO COMPLETO EN VÍDEO

He documentado todo el proceso en más de 30 vídeos donde puedes ver:

• Que necesitas:
• 02 Opel Ampera Cambio Refrigerante – Material General
• 03 Opel Ampera Cambio Refrigerante – Liquidos a Usar
• 04 Opel Ampera Cambio Refrigerante – Muestras y test
• 05 Opel Ampera Cambio Refrigerante – Util de carga
• 06 Opel Ampera Cambio Refrigerante – Util provisional
• 07 Opel Ampera Cambio refrigerante – Utiles alta tensión
• 08 Opel Ampera Cambio refrigerante – Rampa inclinación ubicación
• 09 Aspirador soplador de aire para empujar el liquido y purgar lo más posible
• 10 Opel Ampera Cambio refrigerante – Herramienta manguitos

Coloca el Ampera en una situación horizontal al tiempo que lo elevas para poder trabajar y extraer los liquidos, para que los liquidos caigan por su peso sin quedar liquido en recovecos.

• 11 Opel Ampera Cambio refrigerante – Nivelación del Coche
• 12 Opel Ampera Cambio refrigerante – Ruedas marcadas
• 13 Opel Ampera Cambio refrigerante – Ruedas subidas

 

Medición real del refrigerante (vamos a simular el chequeo del aislamiento que se hace de todo el circuito pero solo la parte del refrigerante)

• 14.3 Opel Ampera Cambio refrigerante – Muestra 3 (como sacar la muestra de tu liquido para ver si hay que cambiarlo)
• 15 Opel Ampera Cambio refrigerante – Muestra contaminada (puedes ver como una gota contamina con iones una muestra de agua pura- destilada)

 

Inspección de los bajos (observa como se han protegido los tubos del colector con aluminio) y como sacar los líquidos del circuito cargador  

• 18.1 Opel Ampera Cambio refrigerante – Bajos 1
• 19 Opel Ampera Cambio refrigerante – Bajos 2
• 20 Opel Ampera Cambio refrigerante – Bajos 3
• 21 Opel Ampera Cambio refrigerante – acceso cargador
• 22 Opel Ampera Cambio refrigerante – Quitar anilla tubo
• 23 Opel Ampera Cambio refrigerante – sacar liquido

 

Empezamos a cargar el liquido, primero enjuagamos el circuito con agua desionizada o con agua destilada, luego hacemos la carga con la mezcla de refrigerante y agua desionizada.

• 26 Opel Ampera Cambio refrigerante – Agua destilada o desinonizada
• 27 Opel Ampera Cambio refrigerante – arranque bomba de vacio
• 27 Opel Ampera Cambio refrigerante – bomba cargada
• 27 Opel Ampera Cambio refrigerante – Util cargar agua
• 28 Opel Ampera Cambio refrigerante – Carga por vacio

 

Enjuagar el circuito nos asegura que se limpia el liquido anterior (para ser concienzudos se puede realizar 3 veces)

• 31 Opel Ampera Cambio refrigerante – Mover bomba Comando
• 32 Opel Ampera Cambio refrigerante – Test de aislamiento con Agua 
• 33 Opel Ampera Cambio refrigerante – Arranque coche
• 34 Opel Ampera Cambio refrigerante – Test 2 Agua

Vamos a iniciar la carga del liquido definitivo, montamos el útil, hacemos el vacío al circuito y lo cargamos haciendo que el vacío se rellene con el liquido

• 36 Opel Ampera Cambio refrigerante Preparar bomba
• 37 Opel Ampera Cambio refrigerante cargado el refrigerante
• 38 Opel Ampera Cambio refrigerante – test 3 aislamiento
• 39 Opel Ampera Cambio refrigerante – Descarga HV
• 40 Opel Ampera Cambio refrigerante – test4 aislamiento

⚡ ADVERTENCIA FINAL

El sistema de alto voltaje del Ampera puede superar los 300–400V en corriente continua.

👉 Un error puede ser peligroso o incluso mortal.

Si no tienes experiencia pide ayuda o comparte este post con tu mecanico de confianza:

✔ desconecta batería 12V
✔ trabaja en un entorno seco
✔ usa protección, zapatos aislantes, guantes, quita el seguro de la batera HV para que se desconecte internamente.

Si quieres entender en profundidad el origen del problema y el mito del sensor:

👉 Lee el artículo completo aquí:
El enigma del sensor de refrigerante en el Opel Ampera